穿越森林和七大景区,被誉为“中国最美铁路”
幽绿的溪水在峡谷间潺流,沿线青山滴翠、沟谷纵横,不时可见白鹭飞翔……沿向莆铁路前行,这样令人心醉的美景随处可见。
“向莆铁路就像一条铺在森林中的铁路,是我国最绿的铁路。”向莆公司总经理王建盛说。福建和江西是全国森林覆盖率最高的两个省,均超过63%。向莆铁路穿越这两个省,绿色成为显著特点。
乘坐动车飞奔在向莆线上,你会发现,福建境内隧道多、江西境内桥梁多,桥隧相连、隧隧相连,让人印象深刻。全长632公里的向莆铁路有正线隧道116座,累计长度284公里,其中福建段隧道271公里;全线桥梁247座、累计长度147公里,其中江西境内119座、累计84公里。向莆铁路穿越武夷山脉和戴云山脉,在福建境内桥梁和隧道占总长的87%,仅次于国内桥隧比最高的兰渝线。
群山叠嶂、沟深壑险的地势地形,使得向莆铁路隧道、桥梁富有特色。永泰境内的青云山隧道全长22公里,是华东地区在建的最长铁路隧道。南丰境内的西城隧道,虽然仅2公里长,但六级围岩就有200多米,在我国铁路建设史上极为罕见。雪峰山隧道,穿越22条断层破碎带。戴云山隧道,有近3000米的高地温地段,开挖后的围岩平均温度达到近35℃,也是全线唯一一座伴有瓦斯的隧道。东新赣江特大桥全长27.3公里,不仅是向莆全线最长的桥梁,而且拥有国内外同类型桥梁跨度最大的四线双桁变高度连续钢桁梁。莆田特大桥,跨越高速公路、铁路和莆田市区,是“一座架在城市上空的大桥”。
“向莆铁路风景秀丽,堪称中国最美铁路。”向莆公司副总经理王睿说。据了解,向莆铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区,其中包括国家4A级风景名胜区、国家生态保护区,沿线植被茂密,珍稀野生动物种类繁多。由于设计和施工时注重生态保护,向莆铁路与山、水、城融为一体,如同一幅美丽山水画。
21个火车站场,彰显现代人文气息
沿向莆铁路前行,但见沿线车站站房雏形已现。21个现代化的火车站场,如同21颗璀璨明珠,镶嵌在千里铁路线上。
最耀眼的是南昌西客运站。7月19日,记者走进南昌西客运站,一睹其最新“芳容”。地下出站层、站台层、高架候车层错落有致,气派非凡;近4万平方米的候车厅内,工人们正紧张施工。进站入口处,十几台自动检票闸机一字排开,已安装到位。据承建方中铁建工集团有限公司负责人介绍,南昌西客运站总建筑面积近26万平方米,建有12个站台、22个到发线,规模居全国前十位,所有设施实现现代化、智能化。建成后,国铁、地铁、公交、社会车辆在此汇集,可实现24小时全天候零换乘,将成为华东地区最重要的铁路客运枢纽以及江西省最重要的综合性交通枢纽。
永泰站突出6名状元,泰宁站是徽派建筑,尤溪站显“布达拉宫”的气派,南丰站是“小蜜橘”,抚州站像本书,南昌西客运站“八一”军旗飘飘……融入地方特色,彰显人文气息,是向莆铁路站场的一大特色。南丰车站融入橘都元素,整个站房代表橘子,三个区屋面挑檐铝板为弧形上挑状,代表三片橘叶。抚州站外装整体造型为古代书简、卷轴,喻义“轴卷书开、文迎四方”;而站房前的四根圆柱子从“临川四梦”中抽象而来。“张开的书简像是向人们诉说着千年历史的临川文化。”现场施工的铁路部门有关人士说。
位于沙县的三明北站,是向莆铁路福建境内最大的车站,也是全线最大的地级火车站,站房面积2万平方米,旅客最高聚集人数为1500人。现场施工负责人告诉记者,这座造型设计充满现代化气息的车站,今后将是向莆铁路、鹰厦铁路、南(平)三(明)龙(岩)城际高铁的枢纽站。
向莆铁路福建第一指挥部指挥长陈春好介绍,向莆线共新建21个车站,其中客运站13个,福建和江西分别为9个、4个。另外,考虑黎川人民的需求,还特意在黎川预留了一个客运车站。
向莆铁路的建成通车,将结束两省7个县(南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰)不通铁路的历史。南昌到福建湄洲湾仅需3.5小时,这意味着南昌把出海口(莆田港)“搬到”了家门口。向莆铁路,一头连着江西,一头连着福建,必将成为鄱阳湖生态经济区和海西经济区的重要“钢铁动脉”。
本报记者胡萍/文张学东/图
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